Αποτυχία συντήρησης μετατροπέα, αρκετοί τρόποι αντιμετώπισης που δεν περιλαμβάνονται στο εγχειρίδιο

https://www.kaichuanpower.com/inverter/

Μετά από πολλή πρακτική συντήρησης, διαπιστώσαμε ότι ορισμένα σφάλματα δεν μπορούν να λύσουν τα πρακτικά προβλήματα εάν εφαρμοστούν τυφλά στη γενική θεωρία και μέθοδο συντήρησης του μετατροπέα. Στην πραγματικότητα, ο γενικός χρήστης μπορεί να το αντιμετωπίσει, δηλαδή να διασφαλίσει ότι η τάση εισόδου είναι κανονική, η γραμμή σύνδεσης του κινητήρα είναι κανονική, η μόνωση του κινητήρα δεν είναι πρόβλημα, η τριφασική ισορροπία του κινητήρα κ.λπ., και στη συνέχεια προσαρμόστε τον χρόνο αύξησης και μείωσης ταχύτητας και άλλες απλές επεξεργασίες, εδώ μαθαίνουμε μαζί μερικές κοινές δεξιότητες συντήρησης και επεξεργασίας μετατροπέα που δεν περιλαμβάνονται στο εγχειρίδιο του μετατροπέα:

1. Δεν εμφανίζεται. Αυτή η κατάσταση είναι πιο συνηθισμένη, γενικά στο εξωτερικό τριφασικό τροφοδοτικό υπό κανονικές συνθήκες, αν η ισχύς μεταγωγής του μετατροπέα καίγεται, μπορείτε να μετρήσετε την τροφοδοσία ρεύματος 24 volt στην πλακέτα εξόδου του ακροδέκτη του μετατροπέα, εάν όχι, είναι Αυτό το πρόβλημα, αυτή η κατάσταση είναι γενικά ο σωλήνας διακόπτη κάηκε περισσότερο, μπορεί απλά να αντικατασταθεί, εάν δεν είναι καλό να βρείτε έναν κατασκευαστή ή μια επαγγελματική εταιρεία συντήρησης μετατροπέων.

2. Η έξοδος δεν είναι ισορροπημένη. Εάν ο ρυθμός ισορροπίας υπερβαίνει το συν ή πλην 15%, σίγουρα δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί, μπορείτε να μετρήσετε την ηλεκτρική ενέργεια μέσω της στάθμης τάσης του πολύμετρου, εάν η τάση είναι ισορροπημένη και το ρεύμα μετριέται από λάθος μετρητή υπό όρους, στην περίπτωση για τον προσδιορισμό της ύπαρξης τριφασικής ανισορροπίας εξόδου, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τη γραμμή σύνδεσης μεταξύ του μετατροπέα και του κινητήρα και απλώς να μετρήσετε εάν η τιμή αντίστασης του ηλεκτρικού θετικού μεταξύ των τριών φάσεων του κινητήρα είναι κοντά μόνο με το πολύμετρο , εάν ο κινητήρας έχει πρόβλημα, ο κινητήρας πρέπει να επισκευαστεί. Εάν ο κινητήρας είναι κανονικός, αυτή η κατάσταση είναι γενικά|Το GT έχει σπάσει και το κύκλωμα μετάδοσης κίνησης είναι γενικά ελαττωματικό.

3. Η ταχύτητα είναι ασταθής. Προσπαθήστε να αποφύγετε να λειτουργεί ο μετατροπέας σε κατάσταση χαμηλής συχνότητας, γενικά πρέπει να ρυθμίσετε τον μετατροπέα πάνω από 8 HZ, εάν η υψηλή συχνότητα εξακολουθεί να είναι ασταθής, μπορείτε να ρυθμίσετε την αναλογία VF σε μικρότερο βαθμό. Εάν πρόκειται για λειτουργία διανυσματικού ελέγχου, μετά τη χρήση του για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι παράμετροι του κινητήρα μπορεί να αλλάξουν και να προκαλέσουν αναντιστοιχία παραμέτρων, ώστε να μπορείτε να επαναλάβετε την αντιστοίχιση παραμέτρων μεταξύ του μετατροπέα και του κινητήρα και στη συνέχεια να την αποθηκεύσετε.

4. Ο κινητήρας είναι πολύ δυνατός και η θερμοκρασία του κινητήρα είναι υψηλή. Η φέρουσα συχνότητα μπορεί να αυξηθεί κατάλληλα και η κυματομορφή εξόδου του μετατροπέα θα είναι ιδανική. Εάν ο μετατροπέας παρεμβαίνει με άλλο εξοπλισμό κατά τη λειτουργία, η συχνότητα της αποσύνθεσης μπορεί να μειωθεί κατάλληλα.

5. Ο μετατροπέας που μόλις εγκαταστάθηκε δεν μπορεί να ξεκινήσει να λειτουργεί. Πολλοί μετατροπείς έχουν ρυθμιστεί εργοστασιακά στη λειτουργία του πίνακα, δηλαδή μέσω του κουμπιού εκκίνησης του πίνακα για εκκίνηση, μέσω του πλήκτρου πίνακα για να δώσουν τη συχνότητα, οπότε εάν χρησιμοποιείτε τον εξωτερικό έλεγχο ακροδεκτών του μετατροπέα, φυσικά, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί απευθείας, μπορείτε να βρείτε την πηγή συχνότητας στις παραμέτρους και τη δεδομένη πηγή σήματος, ρυθμισμένη στην αντίστοιχη λειτουργία εξωτερικού ελέγχου.

6. Εάν το ρεύμα του μετατροπέα είναι πολύ μεγάλο για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορείτε να ελέγξετε τον ανεμιστήρα της πρίζας του μετατροπέα για να δείτε αν υπάρχει πολλή σκόνη ή κάτι παρόμοιο, κολλημένο στα πτερύγια του ανεμιστήρα ή αν υπάρχουν πολλά βρώμικα πράγματα στο κύριο κύκλωμα του μετατροπέα.