Μπορούν οι κινητήρες μεταβλητής συχνότητας να ξεκινήσουν απευθείας; (ΕΓΩ)

Κουτίμεταβλητή συχνότηταΟι κινητήρες ξεκινούν απευθείας; (ΕΓΩ)

Κατά την εκκίνηση, μια μεταβλητή μονάδα συχνότητας αυξάνει σταδιακά τη συχνότητα και την τάση, με αποτέλεσμα ένα χαμηλό και ομαλό ρεύμα εκκίνησης. Εάν ξεκινήσετε απευθείας χωρίς μεταβλητή μονάδα συχνότητας, χάνετε αυτές τις προστασίες. Ενώ ίσως θέλετε να εξαλείψετε τη μεταβλητή μονάδα συχνότητας, αυτό δεν αξίζει το κόστος. Τα προβλήματα της άμεσης εκκίνησης είναι ιδιαίτερα έντονα με κινητήρες υψηλής ισχύος. Η εγγενής λειτουργία της μονάδας μεταβλητής συχνότητας δεν είναι απλώς μαλακή εκκίνηση. Παρέχει επίσης προστασία, όπως υπερφόρτωση και απώλεια φάσης.

Γενικά δεν συνιστάται να ξεκινήσετε έναν κινητήρα μεταβλητής συχνότητας απευθείας από μια εμπορική πηγή ενέργειας.

Υπάρχουν πέντε λόγοι:

1. Υπερβολικό ρεύμα εκκίνησης

2. Αντίκτυπος στο ηλεκτρικό δίκτυο και τον εξοπλισμό

3. Αντίκτυπος στο σύστημα μηχανικής μετάδοσης

4. Ζητήματα διάχυσης θερμότητας (ειδικά σε χαμηλές ταχύτητες)

5. Απώλεια των προστατευτικών λειτουργιών της μεταβλητής συχνότητας

• 1. Υπερβολικό ρεύμα εκκίνησης

Οι μεταβλητές κινητήρες συχνότητας έχουν σχεδιαστεί για χρήση με μεταβλητή μονάδα συχνότητας. Όταν συνδέονται απευθείας με μια εμπορική πηγή ενέργειας (π.χ. 380V/50Hz), ξεκινούν από πλήρη τάση σαν κανονικός κινητήρας.

Το ρεύμα εκκίνησης είναι πολύ υψηλό, συχνά 5-7 φορές το ονομαστικό ρεύμα ή ακόμα υψηλότερο (ανάλογα με τον σχεδιασμό του κινητήρα). Αυτό βρίσκεται σε έντονη αντίθεση με το ελεγχόμενο χαμηλό ρεύμα εκκίνησης του VFD κατά τη διάρκεια της εκκίνησης (συνήθως περιορίζεται σε 1,2-1,5 φορές το ονομαστικό ρεύμα).

• 2. Αντίκτυπος στο ηλεκτρικό δίκτυο και τον εξοπλισμό

Τα μεγάλα ρεύματα εκκίνησης μπορούν να προκαλέσουν σημαντικές σταγόνες τάσης στο ηλεκτρικό δίκτυο, επηρεάζοντας ενδεχομένως την κανονική λειτουργία άλλου εξοπλισμού στο ίδιο πλέγμα.

Αυτό μπορεί να προκαλέσει σοβαρές ηλεκτρικές και θερμικές καταπονήσεις στις περιελίξεις και τους ακροδέκτες του κινητήρα, καθώς και στους ανάντη διακόπτες, τους επαφές και τις προστατευτικές συσκευές (διακόπτες κυκλώματος, ασφάλειες), συντομεύοντας τη διάρκεια ζωής τους ή αυξάνοντας τον κίνδυνο αποτυχίας.

• 3. Αντίκτυπος στο σύστημα μηχανικής μετάδοσης

Κατά τη διάρκεια της άμεσης εκκίνησης, ο κινητήρας παράγει μέγιστη ροπή εκκίνησης (συνήθως υπερβαίνει το διπλάσιο της ονομαστικής ροπής) σε σχεδόν μηδενική ταχύτητα.

Αυτή η τεράστια ροπή εφαρμόζεται ξαφνικά σε μηχανικά εξαρτήματα μετάδοσης, όπως οι συζεύξεις, τα κιβώτια ταχυτήτων, οι ζώνες, οι αλυσίδες και τα φορτία (όπως οι αντλίες, οι πτερωτές ανεμιστήρων και οι μεταφορικές ζώνες), προκαλώντας σοβαρό μηχανικό σοκ. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε:
1. Ζημιά ή παραμόρφωση των συζεύξεων, των πλήκτρων και των καρφίτσες.
2.
3. Θραύση ζώνης/αλυσίδας ή αυξημένη ολίσθηση.

4. Ζημιά στον εξοπλισμό φορτίου (όπως άξονες αντλιών ή λεπίδες ανεμιστήρα).
5. Χαλαρά θεμέλια ή μπουλόνια τοποθέτησης.